交通，是边疆地区破局突围的关键。2026年5月29日，瑞孟高速公路（西盟段）全线通车并网收费，结束了西盟不通高速的历史。这条承载着各族群众期盼的“大通道”，将昔日的交通“末梢”加速转变为开放“前沿”。

      2022年11月，瑞孟高速公路第四总承包部第三项目经理部总工程师韩亚兵作出郑重承诺：“我们将严格按照任务标准、时间节点，进一步完善细化工作方案，做到提前谋划、提早对接。不断加快项目进度，强化保障措施，倒排工期、加大力度、加速推进，保质保量完成各项工作，确保项目如期完工。”如今，这一承诺已然兑现。

       瑞孟高速（西盟段）的通车，仅是西盟县“十四五”以来西盟交通巨变的一个生动缩影。截至目前，全县共有公路354条，公路通车里程达1798.28公里，实现了三个“100%”：县到乡（镇）公路沥青化、36个建制村通畅率、30户以上自然村通硬化路全部达到100%。

高速公路实现“零”突破

   西盟县地处中缅边境，交通基础设施薄弱，境内无高速公路通达。瑞孟高速（西盟段）的通车，如同一条强劲的动脉，为这片边疆土地注入了前所未有的活力。

       该路段地处横断山脉南缘，地形起伏大、地质条件复杂，桥隧比高达89.7%。“十四五”期间，西盟县将瑞孟高速（西盟段）建设作为“一号工程”全力推进，县、乡、村三级联动做好征地拆迁与施工保障，为项目如期建成奠定了坚实基础。

    “高速开通那天，我特意开车上去跑了一圈。”西盟本地货运司机扎儿告诉记者，过去从西盟到孟连要走近两个小时的公路，现在走高速就半个多小时。“以后拉山货出去卖，当天就能来回，损耗小了，收入多了。”

        高速通车，不仅改写了西盟不通高速的历史，更成为撬动文旅产业跨越发展的重要支撑。西盟拥有独特的民族文化资源和优越生态景观，勐梭龙潭、里坎瀑布、木依吉神谷等景区常年吸引着深度游爱好者。以往受制于“路远难行”，不少游客望而却步。如今，从普洱市区驾车至西盟由原来的5个多小时缩短至2.5小时左右，昆明等地游客也可实现“周末游西盟”。

  文化因路而兴，旅游因路而活。瑞孟高速正成为西盟将“生态优势”和“文化家底”转化为“经济增量”的战略支撑。未来，当地将依托高速大通道，持续打造“燃！西盟”特色主题活动，推出“佤文化探秘”“边境康养”“跟着咖啡去旅行”等精品旅游线路，推动文旅融合、农旅联动，让高速公路真正成为边疆各族群众的“致富路”与“连心路”。

干线公路与农村路网持续升级

     连日来，一条连接西盟县翁嘎科镇和力所拉祜族乡的三级公路正加紧进行路面铺筑。这条全长超37公里的农村公路，是连接2个乡（镇）的重要交通动脉。截至目前，工程总体进度已完成75%，路基、桥涵等关键工序已基本完成，路面铺筑正在紧张施工中。

       按照当前施工计划，项目预计于今年年底前建成通车。该三级公路建成后，将显著改善沿线2个边境乡镇近2万名群众的出行条件，有效降低农产品运输成本，加速“山货出村”，同时为边境地区民族团结、强边固防和经济社会发展提供坚实的交通保障。

       “以前这条路没修的时候，坑坑洼洼特别多，出门既不安全也不方便，去县城要两个多小时。现在路改建了，又宽又稳当，等修好以后，到县城不用一个小时就到了。带老人看病、带孩子上学都方便多了。”西盟县翁嘎科镇村民娜叶说。

       “十四五”期间，西盟县“四改三”农村公路工程稳步推进，有效拉近了城乡教育、医疗等公共服务资源的差距，同时顺利启动国道219改扩建工程。全县乡镇通三级及以上公路比例达到14.3%，所有建制村和自然村通硬化路率均保持100%。

       全县累计完成农村公路安全生命防护工程212.78公里，改造危桥9座，实施窄路面加宽工程45.552公里，完成30户以上自然村通硬化路162.631公里，切实保障了群众出行安全。

       得益于路网的持续完善，西盟县已基本形成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、农村公路为脉络的“三纵四横”路网格局。县城至乡镇“一小时交通圈”基本实现。

       “过去从最远的翁嘎科镇到县城要两个多小时，现在缩短到一小时以内。”西盟县交通运输局相关负责人介绍，群众赶集、上学、就医、务工的时间成本大幅降低。

       路通，心通，百业通。西盟的交通故事，仍在继续书写。

       记者丨艾嘎